1. Использование различных схем УЗК, дополняющих друг друга, с возможностью их изменения;

2. Одновременный контроль рабочей и нерабочей части головки рельса;

3. Применение высококонтрастного цветного экрана для полноценного отображения информации различных режимах;

4. Возможность различного отображения информации по выбору оператора;

5. Регистрация результатов контроля по всем каналам;

6. Предварительный анализ информации с возможностью распознавания типа дефекта и формирования по нему отчета;

7. Возможность передачи информации на ЭВМ для последующей обработки, формирования базы данных и вывода информации на бумажные носители;